鳊鱼洲长江大桥横跨长江，位于江西、湖北交界处，全长3.537公里，作为安九高铁的“咽喉”，大桥的科技含量高，检修任务至关重要。今年春运期间，中国铁路南昌局集团公司九江桥工段鳊鱼洲检查班组负责对大桥进行日常保养检修，“机器人”班组用科技的力量护航春运路。
大桥的两座主塔巍然矗立在长江之中，塔顶垂直高度252米，相当于80层楼高，仿佛一头扎进“云端”。大桥采用钢箱梁结构，南汊主航道全长1320米，主跨达672米，是目前世界上跨度最大、线路最多且荷载最大的铁路箱梁斜拉桥，同时也是国内首次采用交叉索设计的斜拉桥。
塔顶安装了大桥健康监测设备，集结构监测、状态评估、安全预警、养护管理于一体，能够24小时实时监控和反馈大桥的健康状况，使桥梁养护维修更精准、更高效。该系统通过安装在桥梁现场的传感设备，结合结构的现场监测数据采集传输技术以及后台的数据清洗、响应分离、多级预警技术，配合视频识别技术，实现了健康监测数字化、自动化、可视化和智能化。由于定期要检修监测设备，这使得鳊鱼洲检查班组的职工们工位设置在“云端”。工长程亚卓和工友们需乘坐主塔内部的升降机到达塔顶，高耸的塔顶常年伴有六级以上大风，他们要仔细查看风速传感器固定装置，检查螺栓支架有无松动锈蚀，再拿出手持测风仪，与终端进行数据比对，确保无误差后，详细做好记录。
为了全方位做到大桥安全监测，2024年春运期间工区又引进水下“机器人”，可以对水下桩基表观缺陷、周边冲刷掏空以及河床断面监测，进一步提升大桥检修的工作效率。目前，班组已经投入使用无人船、水下机器人、爬索机器人等一批“黑科技”，用于检查平时人员难以抵达的区域。工长程亚卓利用每个职工特长，重点培养出了“飞机手”、“小火车”驾驶员、无人船“船长”等，他们说，作为一个“90后”班组，平时大家对高科技就感兴趣，工作中有了”机器人”，人人都有一件“科技小宠”，大家学习起来也感兴趣，上手快，有效提高了检查工作效率。
